本报（chinatimes.net.cn）记者原野 于建平 北京报道 “你如果看好了就赶快下定吧，现车不等人，现在这个价钱曾经是最优惠的了。”《中原时报》记者走进北京博瑞详星奥迪4S店时，贩卖司理小吴正繁忙的招待前来询价的主顾。 自奥迪Q7传出“一口价”的新闻后，近期各地终端市场的奥迪车型销量炽热。小吴告知记者，北京地域奥迪Q7全系车型（售价）都有17万元阁下的降幅，此中45 TFSI黑军人版裸车售价曾经低至45.7万元，花费者还能叠加至高1.5万元的置换补助。 起售版降至汗青新低 《中原时报》记者查问一汽奥迪官网懂得到，现在奥迪Q7共有45 TFSI quattro Sline黑军人版、55 TFSI quattro Sline黑军人版、55 TFSI quattro Sline活动型、55 TFSI quattro Sline高贵型四款车型，售价区间在60.98万—80.48万元。 依据终端市场的报价，在享用一口价之后，45 TFSI黑军人版售价降至45.99万元，较官方领导价60.98万元直降14.99万元；55 TFSI活动版跟55 TFSI黑军人版售价53万元阁下，相称于官方领导价70.48万元的七五折。这一价钱已濒临国产宝马X5（领导价61.5万—80万元）。 但想应用一口价的优惠，是有前提的。小吴对记者先容道，现在一口价仅支撑存款购车。以Q7 45 TFSI 黑军人版为例，抉择存款购车的花费者可享用最低45.7万元裸车价，而全款购车的话，价钱则上升至51万元，两者价近6万元。 “金融计划最长存款限期可做5年，首付最低可至20%，利率区间在1.88%—5.88%，一年本钱大概26500元，能够提前结清存款。”小吴说，北京地域都存在相似价差，全款购车价钱广泛高于存款计划3万—5万元。 除了北京外，天下不少地域也有相似的购车政策。比方浙江地域，奥迪Q7 45 TFSl黑军人型限时售价46.99万元，45 TFSI活动型售价为48.39万元，55 TFSI活动型售价为54.39万元，55 TFSI高贵型售价为61.99万元；福建地域，奥迪Q7限时售价46.39万元起；湖南Q7 45 TFSl quattro S line 黑军人型(五座)售价为46.98万元。不只如斯，湖南地域的奥迪Q7还能拿到不少其余优惠。 固然各年夜地域的售价有所差异，但奥迪Q7起售版车型基础都已进入50万元以下区间。别的，热销也招致现车费源缓和。《中原时报》记者征询上海一汽奥迪经销商懂得到，现在店内仅存55 TFSI quattro Sline活动型，其余车型临时不。北京地域仅有45 TFSI黑军人版库存，其他车型均需预订。因为奥迪Q7是入口车，补货周期长达2—3个月，等候时光可能会影响花费者终极购车决议。 “一口价”成车企抢占市场新战略 已经，奥迪Q7也有过光辉时辰，但比年来其销量情形却不太悲观。跟着宝马X5跟奔跑GLE的国产化过程减速，进一步挤压了奥迪Q7的价钱空间。数据表现，2024年奥迪Q7在中国市场累计销量仅为14772辆，远低于宝马X5的87812辆跟奔跑GLE的44371辆。 与此同时，自立品牌新动力车型凭仗智能化设置跟高性价比，对其市场份额形成进一步打击。为了晋升销量、缓解库存压力，奥迪不得不采用贬价战略，以加强市场竞争力。 “奥迪Q7这轮贬价，将对同级奢华SUV市场发生连锁反映。宝马X5、奔跑GLE以及沃尔沃CX90等车型或将面对宏大的贬价压力。”汽车行业剖析师刘一鸣对《中原时报》记者表现。 奥迪并非首个实验“一口价”战略的合伙品牌。现实上，2024年，上汽团体旗下多个品牌就高调推出“一口价”，包含上汽民众跟上汽通用旗下的别克、雪佛兰、凯迪拉克，以及上汽MG等都纷纭参加。 上汽民众汽车无限公司民众品牌营销奇迹履行总监李俊在此前谈及一口价时表现：“咱们不以为（一口价）只是简略的一个贬价，咱们盼望经由过程一口价打消传统的订价形式给花费者带来的不断定要素。上汽民众是第一个履行一口价的车企，这个政策能够辅助企业跟用户的相同更直接、通明，能够省去用户货比三家、去差别经销商处讯问扣头力度的本钱跟顾忌。一口价实质上是厂家把利润提前让给花费者，也让经销商把存眷度更多放在效劳上，为用户供给愈加优质的效劳。” 跟以往贬价清库存做法差别的是，2024年参加“一口价”的车型多为销量较好的“神车”。像上汽民众全新帕萨特Pro、春风日产天籁等均为热销车型，都在价钱层面展示出较年夜的诚意。就连定位奢华品牌的凯迪拉克，全新XT5的限时一口价也低至26.59万元起。 2025年，多家车企跟进“一口价形式”。据不完整统计，自1月开端，先后有超越30家车企开启贬价形式，重新春礼包、补助兜底、限时让利再到一口价，基础完整笼罩。 “‘一口价’形式是一种价钱通明化的举动。”乘联会秘书长崔东树以为，“一口价”形式进步了购车休会跟市场的通明度，尤其是在燃油车市场，成为车企抢占市场的新战略。 数据表现，在“一口价”动员下，多款车型的市场销量有了必定晋升。此中，昂科威Plus 2025年1月的订单量为14206辆，同比回升110%；上汽通用也实现了月销量六连涨跟利润回正。 崔东树以为，只管价钱战弗成能在短期内消散，但海内汽车市场应以稳固、安康、有序的开展为基本。汽车市场在阅历了价钱战浸礼后，在“技巧为王”基本上的新促销形式成为车企博得市场的要害。 但在刘一鸣看来，短时光内，“一口价”虽是促销量的一年夜利器，但“鸡蛋不克不及放在统一个篮子里”，要将晋升销量的重担全体押宝在“一口价”形式上，显然是不事实的。“‘一口价’仅仅是一个开端，更强的产物力、品牌代价才是车企取得更久长性命力的基本。”刘一鸣谈道。